从桑塔纳到捷达VS5，从8.79万降到5.71万，这波“官降”可谓史无先例。

让咱们统统来聊聊内行这波降价背后的故事。

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捷达VS5：性价比之选照旧窘态产物？

新款捷达VS5照实有点理由。外不雅上告别了六边形中网，改走雷克萨斯作风，搭配全新10幅轮毂，看着还挺像那么回事。不外大开引擎盖一看，莫得隔音棉这个细节就暴露了它的“经济实惠”本体。

能源系统督察1.4T涡轮增压发动机(便是阿谁老掉牙的EA211)加五挡手动或爱信六挡自动变速箱的组合。说真话，这确立在2024年照实有点“vintage”了。

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内行的价钱战逆境

记恰昔日内行在国内但是“傲得很”，颗粒捕捉器问题也好，烧机油也罢，照样价钱坚挺。但望望现时：

桑塔效力幅3.66万

速腾最高优惠5.1万

捷达VS5起售价8.69万

这不禁让东谈主思起那句老话：“所在比东谈主强”。在新能源车和国产物牌的双重夹攻下，就连“德系宠儿”也不得不折腰。

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速腾：合股A+级的倔强恪守

挑升义的是，即便在这波价钱战中，速腾的销量反而“支棱起来”了：

2023年1-10月销量220451台

阛阓份额5.49%

燃油车阛阓排行第4

这讲解什么？讲解在得当的价位，破钞者照旧认同内行的产物力。

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我的专科提倡

若是预算在10万以内，捷达VS5照实值得辩论，但提倡礼聘顶配版块。毕竟在这个价位段，确立才是王谈。

速腾的8.89万起售价照实“真香”，但别被价钱冲昏头脑。提倡重心热诚：

车辆质保策略

零配件供应

4S店办事水平

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畴昔瞻望

说真话，内行在电动化转型上照实慢了半拍。捷达品牌更是窘态，既没法跟自主品牌比价钱，又莫得电动化产物。不外话说回想，这波降价概况会给内行争取到转型的缓冲期。

你合计内行这波降价策略贤惠吗？体育游戏app平台