历程多年拉扯，就当特斯拉准备进犯印度时，出东谈主预思的反对者出现了。

好意思国总统特朗普和好意思国“政府服从部”（DOGE）负责东谈主、特斯拉首席奉行官（CEO）马斯克日前吸收了好意思国媒体的集中采访，两东谈主在采访时期相互赞誉，不外一朝波及印度的关税，特朗普立马换了一副神情，把“枪口”直对马斯克，两东谈主间的不合显现。

特朗普暗示，特斯拉为侧目印度的高关税而在当地建厂对好意思国“不公道”，全全国国度王人在通过关税“占好意思国低廉”，特斯拉“不行能在印度卖出汽车”。在场的马斯克也未多作确认，仅仅暗示赞同特朗普对于“印度关税过高”的不雅点，并强调“关税应确保公道竞争环境”。

特朗普在发表此番言论前不久，刚刚在白宫招待了到访的印度总理莫迪。莫迪急仓卒赴好意思探望，其中一个蹙迫原因等于但愿约略大意印度和好意思国之间的经贸联系。

复旦大学海外问题研究院副院长林民旺研究员向第一财经记者暗示，以往造就标明，酬酢劝服职责对特朗普的服从有限，即便预先有所调换，特朗普也会在合计有必要的时期发起“交易战”，并不会有所挂牵。

特斯拉进犯印度

特斯拉狡计在印度王人门新德里和最大经济城市孟买首开门店，厚爱进犯印度市集。据音书东谈主士表露，现在狡计是在2025年第三季度运行销售。特斯拉已在2月17日在领英发布招聘告白，在当地招募13个客服和后台撑抓岗亭。

早在2016年，马斯克就暗示特斯拉有利插足印度市集，无奈印度的高关税成为了拦路虎。凭据印度此前的关税国法，价值低于300万卢比（约合25.1万东谈主民币）的汽车需要交纳70%的入口关税，300万卢比以上的入口车需要交纳100%以至更高比例的关税，而特斯拉主力车型价值王人在300万卢比以上。

为了股东原土电动汽车产业的发展，印度政府屡次邀请特斯拉到当地建厂，而特斯拉则将镌汰关税算作在印度建厂的先决条款，两边就此运行了拉锯战。

2023年6月，莫迪访好意思时期很是与马斯克会面。马斯克表露，莫迪正在股东特斯拉在印度进行要紧投资，并称这亦然“特斯拉缠绵作念的事情”，但两边需要找到妥当的时机。

最终在2024年3月15日，印度政府出台了优惠策略，标明从即日起为投资至少415亿卢比（约合34.7亿元东谈主民币）、并在3年内启动在印度坐褥的电动汽车制造商提供关税优惠。

凭据法规，任何订价约在3.5万好意思元以上的入口电动汽车在5年内只需交纳15%的关税。不外，每家情愿在印投资的车企，每年最多只不错优惠税率入口8000辆，5年共计4万辆电动汽车，对于优惠条款，特斯拉似乎并不称心。

马斯克本狡计在2024年4月下旬到访印度并与莫迪会面，告示在印度投资20亿至30亿好意思元建厂。不外，马斯克却在临了一刻告示取消印度之行，原因是特斯拉“业务相称竭力”。而一周后，马斯克突访中国，让印度感到胆怯和动怒。

格格不入

诚然遭受费事，但印度并未烧毁发展电动车产业。同期跟着特朗普第二任期的开启，马斯克成为了特朗普身边的“红东谈主”，不管从经济如故政事身分，印度王人但愿再争取一下马斯克。

莫迪于2月12日至13日到访好意思国，成为特朗普在白宫招待的第一批番邦指令东谈主。在访好意思前，莫迪指令将价钱迥殊4万好意思元的高端汽车关税从110%降至70%，为两东谈主会面作念铺垫。2月13日，莫迪在华盛顿与马斯克进行了会晤。莫迪暗示，两边磋议了天外、汽车、新兴时期和创新等议题。

对于马斯克和特斯拉来说，插足印度市集依然如故优先事项。由于濒临包括同业强烈竞争，特斯拉在2024年阅历了10年来初度寰球销量下滑。插足2025年，因为马斯克的争议言论，导致特斯拉1月份在欧洲的销量进一步下滑。

尽管印度现时是寰球第三大汽车市集，但电动汽车销量的占比相称之低，2023年仅售出约10万辆，电动车渗入率不及8%。这也意味着电动车在印度领有宏大的市集后劲，据瞻望2030年，印度电动车需求将达到100万辆。

特斯拉并动怒足于时下的关税败北。如今，特斯拉还是在印度入部下手寻找地盘，以修复电动汽车制造厂，从而激励了上文中特朗普的强烈反弹。

这也意味着马斯克要携带特斯拉进犯印度，除了要“摆平”印度外，更需要在好意思国国内作念出合领略释，为何企业的行径与“好意思国第一”策略的产生了径直的利益谮媚。

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钱小岩

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