2025年3月21日体育游戏app平台，长城汽车第二代Hi4时刻大会现场，董事长魏建军自曝，我方依然25年不坐轿车，更征引好意思国政府机构数据称：同等里程下，两驱车厌世率竟是四驱车的两倍。

从哪来的这个数据，应该是来自海外的一组拜谒数据，好意思国NHTSA（国度公路交通安全解决局）的统计数据线路，四驱系统能将侧滑风险缩小40%以上。尤其在雨雪频发的朔方地区，四驱车事故厌世率较两驱车暴减55%。

不外，在这里有一个问题，好意思国的交通安全数据，能十足套用到中国吗？四驱车比较两驱车，厌世率更低是确定的，然而有两倍这样大的差距吗？

四驱车之是以能缩小厌世率，主淌若因为四驱系统能通过更优的扭矩分派与捏地性能，在湿滑路面、进军变说念等场景中，缩小侧滑风险。

然而说四驱系统的厌世率不是魏建军说这番话的重心，主淌若念念要为自家的居品站台，那即是二代 Hi4 智能四驱电混系统。

2024年4月，长城汽车初度发布Hi4智能四驱电混时刻，并初度搭载到哈弗枭龙MAX居品上，旨在鼓舞“四驱平权”，用长城汽车的话说，那即是两驱的价钱，四驱的体验。

那么第二代 Hi4 决策升级了什么呢？长城先容相较于初代 Hi4，新系统通过“双电机 + 混动专用发动机（DHT）+ 智能四驱”架构的优化，收场了能源性与经济性的打破。

比如增多后桥断开等硬件升级伙同发动机松手参数优化以及增多自相宜能量回收，缩小了四驱系统的能耗；低附冰雪路面规模算法等擢升了车辆的安全性，如果伙同50:50理念念轴荷分派则进一步擢升了车辆的操控智商。

枭龙MAX预售售价区间为13.88-17.68万元，比较于同级别的车型，这款车的主要上风即是四驱系统，接管1.5L混动专用直喷发动机+Hi4四驱+150kW后桥，系统笼统功率238kW，笼统扭矩595N·m，诚然搭载了四驱系统，然而它的油耗不算高，NEDC馈电油耗低至4.3L/100km。

从时刻上来说，第二代 Hi4 决策接管了热后果更高的发动机，热后果达到了41.5%，另外，通过智能后桥解耦系统，收场了两驱和四驱智能调用，高速巡航的时辰，后桥电机断开，高速油耗缩小0.4~0.7L/100km，智能四驱规模系统还不错每10毫秒传递一次路面信息并赶紧通过扭矩分派。自相宜能量回收时刻纠合可，字据前车距离、车速智能调度的自相宜能量回收时刻，也缩小了市区的能耗。

另外，Hi4是双电机四驱结构，分袂于友商的三电机四驱，硬件资本更低，用车费本更低，宝贵周期是一万公里，然而却梗概带来6秒级的零百加快，四驱的操控性和踏实性。

别管两驱车型的厌世率，是四驱车型的几倍，然而有少量是不错确定的体育游戏app平台，那即是四驱车着实比两驱车安全，相通10多万的预算，你们会遴荐两驱的宋PLUS，照旧四驱的枭龙MAX呢？